全球性新一轮科技革命迅速发展，我国以人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等为代表的新技术应用给技术创新指明了方向，正在对人类社会和日常生活产生难以估量的作用和深刻的影响。信息化快速发展，各种技术也应用在我们的生活中。

 

我国“智慧城市”建设已经成为多个城市的发展目标，诸多城市的规划都有好几套，且大多数都在实施之中。但目前情况来说，还是需要进行调整，打破行业与行业之间的壁垒，来推动产业发展，做到便民利民。

 

物联网作为智慧城市的基础模块，却没有应用规范与标准，导致技术设计的“碎片化”，应用构架的“孤岛化”，例如数据采集的统一、规范、标准化问题与矛盾突出。在智慧城市建设过程中，数据采集应该是统一部署、统一标准、规范管理，数据只有进入到行业、部门应用时，才有行业禁止保密和特殊规定等具体需求。城市中用于车辆和个人等监控摄像头的数据，公安、交通、市政、综合治理、电子围栏等部门应该都可以兼容并调用查看，而不应像现在一样各自为政，自建一套体系。数据是开放的，而数据到各部门后的应用才需要保密，这样做可以避免系统结构设计类型五花八门，数据归属你争我夺，导致难以协同和协调一致，为日后技术和应用的迭代升级带来麻烦和障碍，并出现为追求智慧化而变成“智慧城市系统结构设计公司化”和“城市被信息化”的现象。

 

国内高速公路收费站点的设置与应用技术相对滞后，已有的ETC在使用了栏杆后，阻挡了车辆顺利通过。这种情况既妨碍了正常安全驾驶，又延长了通过时间，阻碍科学有效收费，更谈不上人性化的服务理念与资源节约。事实上，这项技术在上世纪已经成熟，在美国，上世纪90年代东部高速公路收费已经采用无人值守，月底账单结算时明确标注起始与终止站点、行驶里程与时间。

 

国内的高铁发展速度举世瞩目，然而高铁的购票、身份认证、检票系统却跟不上这个速度。有的站台地面常出现五六种不同颜色的地标号牌作为指示标志，导致乘客进站后找不到车厢号码，常常听到工作人员用喇叭高声呼叫告诉人们车厢位置。其实解决这个问题的方法很简单，只需采用一个通用的LED地面显示屏，同时显示车厢号、停站与开车时间、列车车次与起始终点站名等信息，相关问题便迎刃而解。

 

存款难也成为“不是问题”的问题。目前，国内的银行网点很多，但等候与排队叫号时间长的问题却依然存在。解决这个难题需要服务模式创新与业务重组。首先需要解决“金融一卡通”问题，个人只要持有一张卡，即“银行卡”，便可在境内任意一家银行使用，或者某个银行所属的“金融卡”可在任何一家银行存取现金或办理同样的金融业务，由银行后台自行结算和支付相应成本，从而打破各专业银行人为阻隔和多卡带来的繁琐与不便，避免卡片丢失、遗弃等带来的安全风险，为今后全面实现全社会个人身份“一卡通”奠定良好的技术基础。其次需要将位于街道的ATM机“搬进”机关单位、社区和楼栋，体现就近化服务的便利效果。

 

由此可见，除了技术融合与协同中存在的规范与标准化等基础创新难点外，还需要改革掌握行业市场资源的相关领域部门闭关自守、自我封闭、不敢担当由于应用新技术带来的责任和风险，以及长期僵化的惯性思维与管理理念，打破对技术创新、迭代升级和产业化应用形成的人为设置的阻隔与行业壁垒。因此，改变行业原有的管理模式及考核指标评价体系，剔除长期固有的利益关系和管理流程所形成的阻力因素，重新设计新技术下的业务流程和服务模式，对于推动我国产业结构调整与转型升级，促进行业服务质量提升，营造国内消费持续增长和产业高质量发展，“让人民群众具有充分的获得感”，都具有现实意义和强大的推动力。

 

当信息技术与传统产业融合后就具备了智能化基础，结合感知、大数据、云计算、人工智能、虚拟现实等技术，就带来了“智慧”化的效果，这绝不是天方夜谭，而是确确实实地让我们来到了“未来”。